Mandat Kualitas Udara Dalaman Kendaraan (VIAQ) merlukeun kontrol émisi kimiawi anu ketat tina tékstil kabin. Kulit microfiber otomotif kelas rékayasa kami ngagunakeun DMF-gratis, koagulasi poliuretana{3}}ditanggung pikeun ngajamin émisi Volatile Organic Compound (VOC) tetep Kurang atawa sarua jeung 10 mg/kg, nurut langsung kana standar VDA Jerman sarta ngaleungitkeun bau kabin.
Kimia minuhan: VDA 277 jeung VDA 278 Tés
Kulit sintétik basis pelarut -baku polyurethane (PU) sacara alami nangkep sésa Dimethylformamide (DMFa) sareng toluén dina matriks strukturna. Nalika kabin kendaraan kakeunaan beban termal (ngahontal > 80 derajat dina radiasi panonpoé langsung), pangleyur anu teu diréaksikeun ieu kaluar pisan. Bahan kimia ieu pareum-gas ngabalukarkeun kabut kaca mobil parah sareng ngalanggar syarat bau OEM anu ketat.
Pikeun insinyur lereslow VOC kulit sintétik, prosés manufaktur fundamentally kudu mindahkeun jauh ti kimia pangleyur. Jalur produksi kami nyebarkeun 100% cai-buburan PU anu diresapi langsung kana struktur non-anyaman-pulau laut anu padet. Ieu sagemblengna miceun pangleyur halogénated na plasticizers phthalate ti Bill of Bahan (BOM). Kromatografi gas-spéktrometri massa (GC-MS) marios henteuna mutlak agén volatil ieu.
| Protokol Uji / Métrik | Baku pangleyur PU | Cai-Microfiber Ditanggung | OEM wates kasabaran |
| VDA 277 (Total Émisi Karbon) | >80 ugC/g | Kurang atawa sarua jeung 15 ugC/g | Kurang atawa sarua jeung 30 ugC/g |
| VDA 278 (Émisi VOC) | >300 ug/g | Kurang atawa sarua jeung 40 ug/g | Kurang atawa sarua jeung 100 ug/g |
| VDA 278 (Émisi FOG) | >500 ug/g | Kurang atawa sarua jeung 80 ug/g | Kurang atawa sarua jeung 250 ug/g |
| VDA 270 (Uji Bau, 80 derajat) | Kelas 4.5 (Kuat) | Kelas 2.5 (Karasa, henteu ngaganggu) | Kurang atawa sarua jeung Kelas 3.0 |
| DIN 75201-B (Gravimétri Fogging) | >5 mg | Kurang atawa sarua jeung 1,5 mg | Kurang atawa sarua jeung 2,0 mg |
Nyuhunkeun Swatches fisik & Lab TDS Laporan pikeun upholstery microfiber Automotive
Téknik Substrat pikeun -Komponén Kabin Panas
Nangtukeun hijikulit mobil -bebas bauteu kudu kompromi durability mékanis. Komponén interior otomotif-hususna setir, panel instrumen (dashboard), jeung tempat duduk-tahan abrasi fisik ekstrim, degradasi UV, jeung gaya geser multi{3}}arah.
Tilu -dimensi, cross{1}}laut numbu-matriks pulo microfiber urang struktural ngarojong cai -résin PU ditanggung, mastikeun bahan ngaliwatan protokol stress fisik ketat bari ngajaga profil kimiawi na bersih.
- Panel Instrumen/Dasbor:Merlukeun stabilitas termal ekstrim. Substrat VOC low kami ngawatesan shrinkage termal ka <1,5% saatos 2 jam dina 120 derajat, nyegah retakan permukaan atanapi curling ujung salami laminasi vakum.
- Setir:Tunduk kana gesekan fisik kontinyu sareng asam laktat tina kesang manusa. Matriks bébas DMF-maénkeun kakuatan peeling ISO 2411 langkung ageung atanapi sami sareng 30 N/3cm sareng ngalangkungan résistansi kesang AATCC 15 tanpa ngarecah kimiawi.
- Seating Otomotif:Dioperasikeun dina beban dinamis kontinyu. Impregnation volumetrik jero ngajamin> 100,000 gosok Martindale (EN ISO 12947-2) sareng > 5 minggu résistansi hidrolisis (70 derajat, 95% RH) tanpa delaminasi struktural.
Mimitian Tés Émisi Adat & Nyuhunkeun Penawaran Grosir pikeun kulit sintétik VOC rendah
Patarosan anu sering ditaroskeun
Q: Kumaha VDA 277 diuji pikeun kulit otomotif?
A: VDA 277 ngukur total émisi VOC ngagunakeun kromatografi gas headspace. Sampel bahan 2 gram dipanaskeun nepi ka 120 derajat salila 5 jam. Total émisi karbon kudu tetep ketat handap 30 ugC/g pikeun lulus tier 1 syarat OEM.
Q: Naha bau kulit sintétik standar di jero mobil panas?
A: Standard PU relies on solvent-based coagulation retaining Dimethylformamide (DMF) and toluene. Under thermal load (>60 derajat ) di jero kendaraan anu diparkir, sésa-sésa pangleyur ieu kaluar gas, nyiptakeun bau kimia anu beracun sareng nyumbang kana kabut kaca.
P: Naha kulit microfiber anu ditanggung cai{0}} lulus uji fogging DIN 75201?
A: Enya. Ku ngagunakeun pelarut -résin polyurethane bébas jeung laut padet-matriks serat pulo, bahan ngahasilkeun enol émisi condensable dina panas, konsistén ngahontal nilai fogging gravimetric kirang ti atawa sarua jeung 2 mg dina nguji DIN 75201-B.
